Sparge tiparele

Dacă ești fericit fiind doar un visător, poate că nu ai nevoie de această carte. Dacă te bucuri de stătu quo, nici măcar nu te gândi să o citești. Dacă ești mulțumit așteptând succesul să dea peste tine, te rog să lași din mâna această carte și să găsești altceva de citit.
Citește tot rezumatul cărții Sparge tiparele... De ce a devenit Sparge tiparele o carte de referință? Pentru că îi provoacă pe cititori să facă un lucru de care le este teamă. S-ar putea să fie exact ce îți trebuie și ție. SETH GODIN ESTE, PROBABIL, CEL MAI IMPORTANT ANTREPRENOR AL EREI INFORMAȚIONALE. - BusinessWeek E UȘOR DE ÎNȚELES DE CE OAMENII DAU BANI PENTRU A ASCULTA CE ARE EL DE SPUS. - Time REMARCABILĂ. DE PUS ÎN APLICARE CHIAR ACUM. - Annie Duke, campioană internațională la poker, scriitoare, realizatoare de emisiuni de televiziune O CARTE ESENȚIALĂ. - Jill Greenberg, fotograf, manipulator.org O carte care te inspiră și care te motivează, precum cel care a scris-o. - Daniel H. Pink, autorul cărților Drive și A vinde e omenește O carte care reușește două lucruri dintr-o lovitură: să-ți dea un șut în fund și să te motiveze. - Steven Pressfield, autorul cărții The War of Art Fragment din carte: "BINE AI VENIT ÎN UNIVERSUL PROIECTELOR Trăiești de prea mult timp în Universul Proiectelor ca să-ți mai amintești că, pentru o lungă perioadă, proiectele nu au fost atât de importante. Ford Motor a schimbat lumea cu o idee care a rămas în companie mai mult decât majoritatea angajaților. Modelul T a fost produs timp de 19 ani. Ford a vândut în total 15 milioane de mașini. Oamenii care erau angajați la momentul lansării nu mai erau, probabil, aceiași cu cei care construiau mașinile la finalizarea proiectului. Este adevărat, proiectul în sine a însemnat lansarea unei mașini, dar adevărata provocare pentru Ford Motor a fost să producă cât mai multe exemplare din acest model și să obțină profit de fiecare dată. Proiectul de lansare a fost un râu necesar, iar producția în serie a fost afacerea în sine. Gândește-te la companiile pe care le știi, de la care ai cumpărat sau pentru care ai lucrat. Majoritatea (dacă au funcționat mai mult de 10 sau 20 de ani) se bazează tocmai pe acest model de dezvoltare, caracteristic unei linii de producție. Sistemul e sistem, nu te pui cu el. Acum gândește-te la companiile mai noi, la cele care cresc și au impact. Gândește-te la Apple, la Google, la echipa regizorului James Cameron, la Ideo, la Pixar sau la Electronic Arts. Acestea sunt companii centrate pe proiect. Fiecare dintre ele este formată din grupuri de oameni dedicați, care livrează proiecte. Dacă nu există proiecte, nu există nici compania. Mersul la ralanți nu este o opțiune, pentru că proiectele nu durează la infinit. Oamenii rămân prin preajmă, atitudinea se menține, dar proiectele trebuie revizuite. Când s-a încheiat un proiect, nu mai rămâne nimic util de făcut până nu începe altul. Odată ce companiile au devenit centrate pe proiecte, au făcut o descoperire alarmantă: începutul este mai greu decât pare. Cum să inovezi, ce idei să alegi, cu care să mergi mai departe și la care renunți, cum să selectezi un proiect și să anticipezi viitorul lui - toate acestea sunt dificile. Și toate pornesc de la inițiator, de la cel care începe lucruri. SISTEMUL FORD E MORT, TRĂIASCĂ SISTEMUL FORD Henry Ford a înțeles că productivitatea este cheia succesului pe piață. Construiește mai eficient mașini și le poți vinde mult mai ieftin. Mașinile mai ieftine vor avea vânzări mai mari decât cele de o calitate similară, dar mai scumpe. În plus, Ford a perfecționat modelul de producție bazat pe supunere, piese de schimb interșanjabile și oameni care pot fi înlocuiți. Sistemul nu mai poate crește. A migrat în afara granițelor (nu doar în cazul mașinilor, ci și al altor lucruri pe care le cumpărăm), iar companiile au realizat că nu pot reduce prețurile la infinit, nici măcar în cazul fabricilor low-cost. " Citește mai puțin...